e60 затроила.заглохла.стартер не крутит.HELP.PLEASE

Дмитрий, я бы к официалам не поехал даже, там баранов тоже хватает. Как-то с дядькой на Мерине ездили к официалам коробку чинить, такого там нагородили, дядька чуть с инфарктом не упал, когда еще назвали ценник, а оказалось все намного дешевле и не так критично, один датчик задней скорости у официалов стоил 4.000, а с эксиста взяли за 280 рублей и сами на подъемнике поменяли.

Дмитрий, Первый свой автомобиль, BMW 520i E39 1997 г. я ,по своей неопытности, купил с поведеной головой и дырявой прокладкой . Менял ее в сервисе недалеко от дома(не оф.) . Результат: опять начала расти температура двигателя. Начал смотреть, а у меня почти весь антифриз ушел... Они забыли забыли корпус термостата закрепить: закрепили на 1 болт, а их было там все 3!!!, да еще и на дешевый герметик посадили, намазаный очагами а не по периметру его примыкания. Пришлось самому доделывать, это еще что двиг не перегрел мне повезло. Но если они так всю работу сделали, мне было страшно на ней ездить и избавился от нее через полтора года

Дмитрий, да это серьезный косяк, я тоже видел как шпильки в блок забивают, теперь все сам стараюсь делать, под присмотром товарищей, которые шарят лучше чем я. Ладно пора идти спать, удачи с ремонтом автомобиля, отпишись потом какие поломки были. Спокойной ночи.

PS . Е39 на мой взгляд для России лучше была: и комфортней и выше, ни разу дном не бил даже на даче на бездорожье. НА Е 60 все лежали глажу, а на дачу просто не проеду, я уже не говорю о жесткости, на брусчатке чуть из салона в ужасе не выпрыгнул)))))

Вам тоже доброй ночи

Дмитрий, у меня 535(Е39) с М-пакетом, тоже низкая и жесткая, я на дачу еду 5 км в час, благо не так далеко от асфальта находится она. Но зато на ровном асфальте стоит нормально и нет такой раскачки продольной как у товарища на 520(Е39).

Ну, в этом плане спору нет, Е60 мою тоже не качает, не качало вернее, как е39. Вкупе с 218 л.с и крутящим моментом в 500 н*м ведет на ровной дороге изумительно

Вскрытие проведено...Коренной упорный подшипник(под 5 цил.) раскурочило, шейку колена раскурочило, шатун в 5 циллиндре выломало, в 6 потянуло(т.к. он в паре с 5 работал). Причины: Движок делали походу уже, т к масляный насос был на герметике, масло- превратилось в гудрон. во впускном маслопроводе трещина, колено в районе 5 и 6 циллиндров испытывало масляное голодание. А добило... Покупал машину в салоне FRESH, пропускала резьба 5ой форсунке, они заменили по договоренности, предоставив мне заказ-наряд, и продали "исправную" машину. Но вскрытие показало, что ничего они так и не поменяли, пусть и стоит копейки. Они тупо залили резьбу клеем(даже не герметиком), и как оказалось, понемногу газы он все же пропускал-раз, он еще и перекрывал форсунку, тормозя ее работу, а со временем и вовсе обуглился- это два. Таким образом 5 циллиндр был почти балластом для двигателя и реально просирался только на больших оборотах, потому и дергало до 2200 оборотов, потому и туго заводилась в мороз, именно создавшееся противодавление на впуск разорвало летом мне впусскной коллектор. А все- кое чьи корявые руки и прямое нарушение договора о предпродажном ремонте. Итого на замену: колено, 2 шатуна, вкладыши коренные(оригинальные,номинал,метки -желтые(gelb)) и шатунные, масл.насос(оригинал), масл. впускной маслопровод, полный комплект прокладок ГБЦ и прокладки поддона(т.к. движок разбирается полностью, а они одноразовые), новые поршневые кольца(оригинал), масл фильтр, масло , антифриз, а еще приговорили задний сальник колена, пора менять ролики на ген. и помпу.. И вышло: Колено и шатуны б у(идеальное состояние, 6000р), 2 шатуна б у(по 3000 каждый), вкл. шатунные GLYCO, все остально новое и оригинал. все вместе на 62000, страшно представить сколько возьмут за работу( не дилер)

Дмитрий, да уж, не здоровая фигня. Вот у меня у товарища подобная штука была, герметик попал в масляный канал и движок застучал, тоже потому что мастера хорошо отремонтировали. Удачи в ремонте.

Дмитрий, navesnoe s4itaetsya vse krome: klapannoi krishki, golavki bloka,samogo bloka i poddona...

Ремонт завершен, завтра забираю машину, по впечатлениям отпишусь

Дмитрий, сколько в итоге все вышло? Теперь зато можно ездить и не париться, если сделали хорошо.Ну и желаю хороших дорог и качественного топлива)))

Вышло в 150000 руб. Мастер сказал дергает ее все же из за коробки, хотя выстреливать стала лучше, дергания не пропали

Коробку доводить до ума столько же

Продавать буду, не везет мне с БМВ