Комментарии на сайте

Sergey Sergeich комментирует → И опять по АКПП.. 4 ноября 2013 в 15:14

Не знаю про какие коробки идет речь, но на ZF включаем зажигание, нажимаем на педаль тормоза, ждем 30 секунд, отпускаем педаль, выключаем зажигание, ждем 20-30 секунд, включаем зажигание, ждем 10 секунд, заводим двигатель и адаптации по нолям.

Филипп Баклагин комментирует → И опять по АКПП.. 2 ноября 2013 в 08:31

Андрей, я тоже на днях поеду,адаптацию надо делать обязательно

Андрей Посохов комментирует → И опять по АКПП.. 30 октября 2013 в 20:53

масло поменяли, тупить стала жёстко. говорят, адаптацию надо делать.

Филипп Баклагин комментирует → И опять по АКПП.. 28 октября 2013 в 00:57

Андрей,1000,че с коробасом у тебя?) смотри если масло черное было есть вариант,что ты спалил её,диагностика че показывает? в аварийный режим не встает?

Андрей Посохов комментирует → И опять по АКПП.. 27 октября 2013 в 15:38

Филипп, обкатка - сколько км? И да, сочувствую((

Филипп Баклагин комментирует → И опять по АКПП.. 27 октября 2013 в 07:17

Андрей,обкатка коробки после ремонта обязательна,после замены масла все должно быть нормально.

Андрей Посохов комментирует → И опять по АКПП.. 23 октября 2013 в 04:30

неделю назад забрал 530i e60 с ремонта. делали акпп, гидротрансформатор отправляли в москву на восстановление, плюс муфта 3и4 передачи и ещё какие то мелочи. Так фот, при переключении немного пинается и время от времени случаются все проблемы описанные автором. После ремонта проехал 1000 и сегодня поеду на ТО(замена масла в акпп и диагностика). За ремонт отдал 2600 баксов. Значит ли это, что ремонт был некачественный? или причина в другом.

Sergey Sergeich комментирует → И опять по АКПП.. 17 октября 2013 в 00:39

надо реально смотреть на вещи. За 600 долларов ремонт коробки это смешно.

Филипп Баклагин комментирует → И опять по АКПП.. 16 октября 2013 в 10:06

Это называется не ремонт а как минимум своевременная необходимая замена масла,а по делу новый гидротрансформатор стоит около 2-3 тысяч $,судя по твоему описанию проблемы ты на него попал...600 баксами тут не получится)))))

Андрей Посохов комментирует → И опять по АКПП.. 13 октября 2013 в 15:19

"отдавал на СТО " -имел в виду отдал в ремонт и его сделали.

Андрей Посохов комментирует → И опять по АКПП.. 12 октября 2013 в 11:46

Филипп, ремонт сделан неделю назад! Разбирали, меняли фрикционы, масло, еще там что-то, отдал за ремонт и запчасти 600 баксов. Отдавать опять в ремонт - выкидывать деньги.

Филипп Баклагин комментирует → И опять по АКПП.. 12 октября 2013 в 11:46

причина пинков при переключение зависит от 2ух вещей это масло и динамика.Если после замены и диагностики машина не перестала дергаться то скорее всего это гидротрансформатор.Фрикционные тебе поменяют они не дорогие.Вот мехатрон встанет тебе в копеечку нормальную,и мой тебе совет,лучше не тяни с ремонтом,там нормально может залететь...насос,барабан,и тд...

Елена Белова комментирует → зап части на е38 29 ноября 2013 в 22:21

Нужны запчасти на e38 3.0 л. Может есть где-нибудь в авторазборе?

Елена Белова комментирует → зап части на е38 29 ноября 2013 в 17:53

Виталий Вы ответьте! !!!

Виталий Фадиенко комментирует → зап части на е38 29 ноября 2013 в 17:38

есть такой пиши в личку договоримся !

Елена Белова комментирует → зап части на е38 29 ноября 2013 в 17:20

Нужен редуктор МКПП 730i

Виталий Фадиенко комментирует → зап части на е38 29 ноября 2013 в 17:20

фото по запросу есть все

Олег Ахрамеев комментирует → что взять? 29 ноября 2013 в 23:13

Диман Уральский на половину прав)надо выбрать не ушатанное из европы,и тебе дизеля 2.0 за глаза будет)

Дмитрий Уральский комментирует → что взять? 28 ноября 2013 в 01:45

Федор, дизнль надо брать новый, либо с Европы, а у нас одни ведра продают, купишь, а потом еще в него вложишь прилично.

Федор Ткаченко комментирует → что взять? 27 ноября 2013 в 23:59

почитал форумы, пишут что дизеля опасно брать, потому что они сыпятся и вообще ведра